Aha, jeszcze jestem winien wyjaśnienie - robiłem to Nikonem CP5000, a jak wiemy w tym aparacie nie mamy raczej możliwości uzyskania dużej przesłony, a co za tym idzie długiego czasu naświetlania, zwłaszcza w tak słoneczny dzień w którym ‘wskoczyła’ mi 1/4000. Najdłuższy czas jako mogłem wtedy uzyskać to 1/125. Mam zdjęcie na tym czasie, próbowałem nawet uzyskać poruszenie tła - ale marny wyszedł efekt - fotkę wrzucę następnom razom. I żeby rozwiać wszelkie wątpliwości te TGV które się na stacji zatrzymują, na perony podjeżdżają z prędkością normalna, czy 30-40 km/h, a sekwencje hamowania z 300 km/h rozpoczynają 7.6 km przed stacja. REPAIRMAN -> dokładnie tak jest ! pamiętam oficjalną (z udziałem mediów i ministra transportu) inauguracje LGV Mediterranee, mechanik całą trasę, testowo, więc z prędkością większą (350-360) przejechał mając przed sobą szklankę wody - nic nie uronił :-)

Panowie - uwierzcie na słowo, że na tej stacji nie ma żadnych ograniczeń prędkości, więc wszystkie TGV jadą tam z pełna dozwolona prędkością, czyli 300 km/h (na wskaźniku prędkości osobiście to widziałem) zresztą ograniczenie prędkości do 200 km/h 'kosztuje' taki pociąg ok. 2 min spóźnienia (nie chce się tutaj rozpisywać o sekwencjach hamowania na poszczególnych kantonach, bo to długi wykład). Poza tym, jak widać na zdjęciu perony nie są przecież bezpośrednio przy torach głównego szlaku - hak jest niesamowity, ale nikogo nie zdmuchuje :-) dla dociekliwych proponuje obliczenie prędkości przejeżdżającego TGV, tego na filmie - jedna jednostka ma 200 m (na filmie są dwie) trzeba zmierzyć czas między przejściem w dowolnie ustalonych przez siebie punktach ... i powinno wyjść coś ok. 295 km/h, bo 300 m/h można jechać, ale nie wolno przekroczyć, więc mechanicy jada lekko mniej.

Marcin Smagacz -> nie wiem, skąd posiadasz informacje, ale niestety jesteś trochę nie doinformowany, otóż TGV we Francji rozkładowo poruszają się z Vmax=300 km/h (ani deka więcej, w przeciwnym razie pociąg zostanie zatrzymany, a mechanik na dywanik) i z Vmax=270 km/h na wybranych odcinkach linii LN1 LGV Paris Sud-Est z Paryża do Lyonu (to ze względu na stara kabinówkę TVM300). Oczywiście system sygnalizacji kabinowej TVM430 mógłby pozwolić na 320 km/h, ale SNCF ze względów ekonomicznych raczej nie pokusi się o taka prędkość. 320 km/h jest na razie w planach i zarezerwowane będzie raczej dla AGV na nowo budowanej LGV-EST z Paryża do Metz i Nancy. Chyba, że chodzi Ci o Vmax dla linii - jeśli tak, to ta wynosi 350 km/h na LGV-Nord (gdzie zostało zrobione to zdjęcie) LGV Atlantique, LGV Rhône-Alpes, oraz LGV Méditerranée. Mieszkałeś dla lata we Francji i nie widziałeś stacji przez którą TGV przejeżdżają z Vmax=300 km/h ? żałuj .... to zdjęcie zostało zrobione na stacji TGV Haute Picardie (z Paryża można tam dojechać RER’em na CDG TGV, a potem TGV w kierunku Lille) tych stacji jest jeszcze klika - wymienię wszystkie na LGV (linie dużej prędkości) : Vendome TGV, Le Creusot TGV, Macon Loche TGV, Avignon TGV, ale na tej stacji są ekrany. O sprawa rekordów TGV jest osobną sprawą - rekord TGV wynosi 515.3 km/h (ustanowiony 18 maja 1990) ale to była jednorazowa akcja - rozkładowo TGV jadą 300 km/h. Miałem szczęście w takiej jeździe uczestniczyć (w kabinie mechanika) i niestety więcej jak 300 km/h mechanik nie mógł pojechać. Z pozdrowieniami od fana TGV, dołączam filmik - czyli jak ja to zdjęcie robiłem ;-) http:// zsp. samorzad. pw. edu. pl/ ~sybic / tgv / move / picardie.avi niestety film też nie oddaje wrażenia prędkości.

pociagi tam posuwają co 3 min, wiec miałem okazję poeksperymentować, jednak nic mi z tych eksperymentów nie wyszło - jedyne sensowne zdjęcia to te z krótkim czasem naświetlania ... a poza tym to baaardzo cieżko je uchwycić ;-)

Bart digital user -> przez tą stację (zbudowaną w szczerym polu) wszystkie TGV jada z prędkością 300 km/h (bez zatrzymania) tylko 10 pociagów (z 230 w ciagu doby) mają tam postój