Ocena będzie widoczna gdy zagłosuje co najmniej 5 osób.
mało ocen
Opis zdjęcia
Dwa rozne prototypy tego samego pociagu. ICE-1 (ICE pierwszej generacji) oraz ICE-T z technika nachylania, aby pociag przy duzych predkosciach nie wykoleil sie na zakretach, tu stoja na stacji München Hbf
wszystko się zgadza - pociąg dzięki technice wychylnego pudła na łukach może jechać szybciej (przykładowo 160 km/h, w porównaniu do klasycznego składu, który ten sam łuk może pokonać z prędkością tylko 120 km/h)
ale tylko dlatego, żeby utrzymać wartość przyspieszenia bocznego działającego na pasażera, wynoszącą 0,8m/s^2 Na wózkach jest oczywiście większe, ale do wykolejenia jest jeszcze baaaardzo daleko ...
Porównanie do motocyklisty jest raczej chybione, wszak motocyklista to jeden ślad, a pociąg dwa :) ten cytat wyciągniety jest z tekstu jakoś redaktorzyny, który coś niecoś o tym wie, ale nie do końca ;)
no i zamiast o zdjęciu to żeśmy sobie o technice kolejowej podyskutowali :)))
wszystko się zgadza - pociąg dzięki technice wychylnego pudła na łukach może jechać szybciej (przykładowo 160 km/h, w porównaniu do klasycznego składu, który ten sam łuk może pokonać z prędkością tylko 120 km/h) ale tylko dlatego, żeby utrzymać wartość przyspieszenia bocznego działającego na pasażera, wynoszącą 0,8m/s^2 Na wózkach jest oczywiście większe, ale do wykolejenia jest jeszcze baaaardzo daleko ... Porównanie do motocyklisty jest raczej chybione, wszak motocyklista to jeden ślad, a pociąg dwa :) ten cytat wyciągniety jest z tekstu jakoś redaktorzyny, który coś niecoś o tym wie, ale nie do końca ;) no i zamiast o zdjęciu to żeśmy sobie o technice kolejowej podyskutowali :)))